近年來，在國內(nèi)私家車迅速增長的情形下，一些大型城市面臨“車多位少”的困境，停車場場地不夠用，迫使很多車主把車直接停在道路上，這一方面影響交通暢通，帶來交通安全隱患;另一方面也不利用車輛的管理，車輛容易被破壞或被偷盜，給車主帶來財產(chǎn)損失。目前國內(nèi)停車場管理解決方案中，道閘類產(chǎn)品占有率80%左右，其余為咪表收費、pos機收費、立體停車場、人工收費、和智能車位鎖系統(tǒng)。今天，昆明旭歐科技就目前國內(nèi)停車管理體統(tǒng)的發(fā)展進行進一步分析，希望對云南停車管理系統(tǒng)使用者有所幫助！
一、道閘類產(chǎn)品
1.道閘類產(chǎn)品目前發(fā)展方向
a.智能RFID讀卡、3G遠距離射頻卡技術(shù)。而對于臨時車輛收費，歐美地區(qū)盛行的是信用卡自助刷卡繳費，隨著信用卡從磁卡升級為射頻卡，信用卡消費也將變得跟公交卡一樣方便，寧波市已經(jīng)開始在升級。還有資料反映，指紋識別自動出票/卡機正進入試用階段。
b.車牌識別技術(shù)。利用現(xiàn)有的管理電腦裝入核心車牌號碼識別算法，既能實時的監(jiān)控停車場入口與出口的實時視頻圖像，又能抓拍入口和出口的車輛圖像并自動識別車牌號碼。另外，車牌識別系統(tǒng)還可與外圍設(shè)備(拉桿器、讀卡器、顯示屏、打印機)全自動聯(lián)動，提高系統(tǒng)的智能管理。
c.多點互動。停車場管理系統(tǒng)的智能化正在逐步加深，關(guān)注重點也由出入口車牌自動識別及后續(xù)的出入口車輛特征、堵塞檢測演變到場區(qū)內(nèi)車輛人員安全、個人監(jiān)控等。庫區(qū)部分一般由車輛引導(dǎo)裝置、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)等組成，根據(jù)安全防范管理的需要選用相應(yīng)系統(tǒng)。
d.車位引導(dǎo)。智能停車場部分另一智能應(yīng)用即車位引導(dǎo)。車位引導(dǎo)系統(tǒng)一般情況是指在停車場引導(dǎo)車輛停入空車位的智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)，由智能電腦系統(tǒng)對車位進行檢測，通過顯示屏顯示空車位信息，司機通過該信息，實現(xiàn)輕松停車。車位引導(dǎo)系統(tǒng)分為幾個模塊：車位數(shù)據(jù)探測模塊、中央處理模塊、信息發(fā)布模塊、信息顯示模塊。
e.收費與出入口分離。自動繳費機繳費后憑條形碼在出入口刷條形碼出入，無
需停留，解決了商業(yè)中心停車場高峰時期擁堵問題（案例：南京德基廣場）
2.國內(nèi)外道閘類產(chǎn)品的比較
從技術(shù)上講，國外品牌的系統(tǒng)穩(wěn)定性和產(chǎn)品技術(shù)水平肯定是國內(nèi)產(chǎn)品沒法比的，產(chǎn)品集成化程度比國產(chǎn)強得多，而且國外產(chǎn)品沒有太多的機械傳動，故障率較低。國內(nèi)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，從內(nèi)部結(jié)構(gòu)、外型設(shè)計上都和國外產(chǎn)品存在很大差距，兩種產(chǎn)品市場價位大概差五倍。
3.國內(nèi)外道閘類產(chǎn)品市場占有率。
據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)市場三分天下：國產(chǎn)的、組裝的、純國外的，價格也分為三等。市場占有率方面，大致是國產(chǎn)占市場份額的一半，另外兩份占一半;或者說，國產(chǎn)和組裝的加起來占市場份額的80%，純國外的占20%。目前一般的小區(qū)、中低檔寫字樓基本用國產(chǎn)，而機場、會展中心等則多用進口設(shè)備。
二、咪表類產(chǎn)品
隨著私家車越來越多，城市現(xiàn)有停車場以及管理系統(tǒng)無法解決日益嚴(yán)重的道路擁擠問題，在城市中的某些道路規(guī)劃停車位，是緩解交通問題的有效手段，但同時也帶來的管理困難的問題。此時，“咪表”針對泊車管理挺身而出。
1]. “咪表”泊車管理。咪表就是采取國際通行的“咪表”計時刷卡收費的方式，提示車主在占用道路停放車輛時，應(yīng)有時間觀念和繳費意識，以減少機動車對道路的占用時間和空間。咪表技術(shù)雖然自90年代就不斷從國外引入，目前國內(nèi)也涌現(xiàn)出不少咪表生產(chǎn)商，然而，國內(nèi)咪表實踐鮮有成功。咪表在國內(nèi)出現(xiàn)的水土不服主要原因是車主的誠信意識未達到發(fā)達城市的水平。既便如此，不少城市對固定式咪表并沒取消，暫時也沒有擴容計劃。
2].咪表現(xiàn)狀及趨勢。目前我國安裝有咪表的城市大約有50個左右，整體市場規(guī)模大約在10-15億左右，盡管咪表在國內(nèi)應(yīng)用遭遇尷尬局面，但這并沒影響到路面停車技術(shù)前進的步伐。在融合無線車輛檢測技術(shù)后，IPS公司和OTI公司推出第三代移動停車系統(tǒng)。IPS和OTI的方案代表了路面停車收費方案發(fā)展的方向。利用先進的無線車輛檢測技術(shù)。無線車輛檢測技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，充分反映了移動停車收費系統(tǒng)有別于其他的電子付費系統(tǒng)的特點，使移動停車收費重新回歸到ITS(智能交通)的范疇。
三、立體停車場
停車產(chǎn)業(yè)時代來臨，而對于商家而言，停車難卻意味著巨大的商機。目前，都市停車難的矛盾主要體現(xiàn)在住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫字樓。要在短時間內(nèi)緩解以上三大區(qū)域的停車難，主要的方法就是建造立體停車庫.在日本等國土面積小，汽車數(shù)量眾多的國家，立體停車設(shè)備已經(jīng)占據(jù)了70％的絕對優(yōu)勢地位，但在我國，目前機械式車位所占的比例僅為2％至3％，有關(guān)專家預(yù)測，立體停車設(shè)備將會成為未來中國停車場的主流。
立體停車庫使用現(xiàn)狀。立體停車庫叫好不叫座，歸其的原因，主要有：a.立體停車庫運營難，成本投資大回收慢。b.立體停車場屬性定位不清晰,政府審批手續(xù)麻煩有的需要兩三年。c.停車場標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范滯后，缺乏政策扶持等都造成立體停車庫推廣難。
四、停車場POS機
停車場POS機是一種便攜式智能車輛管理器，使用非接觸感應(yīng)智能IC卡作為身份識別，并具有靈活的收費方式設(shè)置、強大的綜合管理能力、以及進出停車場車輛信息的各種統(tǒng)計和查詢。該儀器無需布線和施工、無需配置計算機、全部中文菜單提示、操作簡便、運行穩(wěn)定可靠、收費準(zhǔn)確、保密性好、使用壽命長、成本低廉。是一套能有效的堵塞收費漏洞，降低成本和經(jīng)營風(fēng)險，提高經(jīng)濟效益和減輕勞動強度，提高工作效率的現(xiàn)代化防盜型車輛收費管理設(shè)備。適用于各種場合的進出車輛管理。
停車場POS機使用現(xiàn)狀。目前僅有上海合肥等少數(shù)城市，在道路停車場使用，實際應(yīng)用較少。南京新在2013年2月1日開始使用POS機，近日，南京市開始對市區(qū)內(nèi)天津路、華僑路、慈悲社3個地方的收費停車場試點使用POS機計時收費。司機可以使用南京市市民卡或公交IC卡進行支付。據(jù)介紹，春節(jié)后南京市將舉行招標(biāo)工作，預(yù)計年底全面推廣。
五、人工收費
1.人工管理難，效率可靠性差。隨著城市停車場規(guī)模也日益大型化，加之服務(wù)車輛繁雜，人工管理的效率和可靠性已難以滿足其在管理上提出的要求，此時，運用監(jiān)控、誘導(dǎo)、路閘等手段實現(xiàn)車輛的智能化管理應(yīng)運而生。
2.人工收費不透明，收費人員截留停車費。在收費的過程中，收費人員將部分停車費截留，導(dǎo)致收上來的停車費用只有原來的60%左右。
3.跑冒滴漏現(xiàn)象較多，人情車、霸王車導(dǎo)致停車費難以收全。車流高峰期的時候，收費人員難以顧及，車主未交費就開走。部分車主與收費人員熟悉未付停車費就駛離造成停車收益損失。這些情況對停車場經(jīng)營造成隱患。
4.停車場不能準(zhǔn)確及時。由于車輛眾多，不能每輛車都準(zhǔn)確計時，完全憑收費員感覺進行收費，此類情況容易引起保安和車主糾紛和矛盾。
以上就是昆明旭歐科技就目前國內(nèi)停車管理系統(tǒng)提出的一些見解，如果想了解更多云南停車管理系統(tǒng)的資訊，歡迎持續(xù)關(guān)注我們！
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